settembre 25, 2023 - Pirelli

Pirelli Portuguese Round: pneumatici più duri per i saliscendi di Portimão

Nel penultimo round del Campionato Mondiale FIM Superbike Pirelli porta la gamma anteriore al completo mentre al posteriore si affida a soluzioni più resistenti Archiviato il round di Aragón, il circus del Campionato Mondiale FIM Superbike si trasferisce in Portogallo dove, il prossimo fine settimana, si svolgerà il penultimo appuntamento stagionale di cui Pirelli è Event Main Sponsor. Per affrontare le sfide che l’Autodromo Internacional do Algarve di Portimão propone, Pirelli porta per l’anteriore tutte le mescole, dalla più morbida SC0 alla più dura SC2, mentre al posteriore punta su soluzioni più dure in grado di sostenere gli elevati carichi, sia laterali che longitudinali, cui i pneumatici sono sottoposti, cercando altresì di compensare il poco grip offerto dalla pista. Sia in WorldSBK che nel WorldSSP la soluzione di riferimento posteriore sarà la morbida di gamma, la SC0, affiancata in entrambi i casi da due soluzioni di sviluppo in mescola media già utilizzate con successo in passato su circuiti impegnativi come Phillip Island e Most. Alla SCX sarà affidato il ruolo di gomma da qualifica ed eventualmente Superpole Race.

WorldSBK

Anteriore: gamma al completo a partire dalla morbida SC0 di sviluppo in specifica C0927, disponibile nel quantitativo di 6 pezzi a pilota, per poi passare alla media SC1, nella disponibilità di 9 pezzi a pilota, e infine alla dura SC2, con 5 pezzi a pilota
Posteriore: la SCX di gamma sarà la soluzione più morbida tra quelle a disposizione dei piloti ma a Portimão potrà essere usate solo per le qualifiche e la Superpole Race, prendendo di fatto il ruolo che solitamente è della SCQ, qui non sfruttabile per via delle caratteristiche della pista. La SC0 di gamma sarà invece l’alternativa più morbida per le gare lunghe, in cui i piloti potranno decidere di usare anche la SC1 di sviluppo A1126 che ha debuttato l’anno scorso a Mandalika ed è stata poi la più utilizzata a Phillip Island sia nel 2022 che nel 2023. Quest'anno è stata usata anche a Most. Rispetto alla soluzione di gamma presenta una struttura più robusta pensata anche per le alte temperature. Offre un buon compromesso tra prestazioni elevate e usura contenuta.

WorldSSP

All’anteriore Pirelli punta sulla mescola media con tre alternative: SC1 di gamma per la classe WorldSSP in misura 120/70, quella utilizzata dalla WorldSBK in misura 125/70 e la nuova SC1 in specifica B1333, anch’essa in misura 120/70. Per il posteriore due opzioni: la mordida SC0 di gamma e la media SC1 di sviluppo A1128 che sfrutta la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta una struttura più robusta.

Maggiori dettagli sull’allocazione pneumatici sono disponibili nelle schede tecniche allegate al presente comunicato.

Portimão, fascino e insidie

“Quello di Portimão non è sicuramente il circuito più impegnativo su cui siamo chiamati a correre durante la stagione ma resta comunque uno di quei tracciati da non sottovalutare sia da parte dei piloti che da noi costruttori di pneumatici. Per i piloti è difficile per via dei saliscendi e delle curve cieche seguite da brusche frenate ma, proprio per questo motivo, ricco di fascino. Ma è anche un circuito che, nonostante la riasfaltatura completa nel 2020, è molto povero di grip e, al contempo, sottopone i pneumatici a elevati carichi laterali e longitudinali. Quindi soluzioni troppo morbide sulla distanza gara potrebbero essere penalizzate per via del graining cui potrebbero andare incontro, soprattutto con temperature poco calde. Ecco perché la SCX la utilizzeremo al posto della SCQ come gomma da qualifica ed eventualmente Superpole Race mentre per le gare lunghe la scelta ricade su SC0 di gamma oppure su SC1 di sviluppo in grado di assicurare una migliore costanza di prestazione.”

- Fotogallery (4)

Infografica 1x1

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GIORGIO BARBIER ITALIANO

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PNEUMATICI IN AZIONE

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- Documenti (3)

Comunicato stampa

651KB

Allocazione pneumatici WorldSBK

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Allocazione pneumatici WorldSSP

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