Mazda discute l’uso di carburanti climaticamente neutri al Politecnico di Milano

Fortemente convinta della sua strategia multi-solution, #mazda ha evidenziato l’importanza del contributo che gli e-fuels possono apportare nel percorso verso la neutralità carbonica, in occasione della conferenza tenutasi al #politecnicodimilano, che ha visto il mondo accademico e quello dell’industria confrontarsi sull’utilizzo dell’idrogeno e dei combustibili sintetici derivati, quali soluzioni complementari all’elettrificazione verso una mobilità a zero emissioni di CO₂.

Fedele all’obiettivo di ridurre le emissioni di CO₂ di ogni sua singola vettura, #mazda ha confermato di continuare, decisa, il percorso di elettrificazione di pari passo con lo sviluppo di tecnologie avanzate per i motori a combustione interna e agli investimenti per promuovere l’adozione di combustibili sostenibili come gli e-fuel. A presentare la posizione di #mazda agli studenti del Politecnico e agli esperti del settore presenti al convegno, è intervenuto l’ingegnere #christianschultze, Director Research & Operations del Centro Ricerca e Sviluppo di #mazda Motor Europe, con sede a Oberursel (Francoforte).

“Mazda si impegna ad accelerare l’elettrificazione della sua flotta”, ha dichiarato Schultze, ma siamo anche convinti che tutte le tecnologie adeguate debbano essere utilizzate per ridurre la CO₂ in modo rapido ed efficace. A nostro avviso, i veicoli alimentati con carburanti a zero emissioni costituiscono un contributo importante all’elettrificazione, in quanto sono facili da implementare e possono avere un effetto significativo, dato che possono essere utilizzati da un numero elevato di #auto.

Considerando le diverse condizioni tecniche, infrastrutturali ed economiche in Europa e le attuali sfide con le quali ci confrontiamo, riteniamo che l’elettrificazione debba essere integrata dall’uso nelle automobili di carburanti neutri per il clima, in particolare i combustibili sintetici a base di #idrogeno verde, che consentono di ridurre le emissioni di CO₂ dei veicoli esistenti con motore a combustione interna. Allo stato attuale non esiste un’altra tecnologia che renda questo possibile e il potenziale è immenso.

L’Europa ha una flotta di 246,3 milioni di autovetture e oltre il 97% di esse è spinta da un motore a combustione interna: ciò vuol dire che una miscela di carburante neutro di CO₂ al 3% otterrebbe già lo stesso effetto di tutti i veicoli elettrici attualmente in servizio. Dobbiamo sfruttare questa doppia possibilità il prima possibile.

Infatti, – continua Schultze - i carburanti sintetici hanno una compatibilità della miscela del 100% e questa combinazione funzionerà non solo per le #auto di nuova introduzione, ma anche per tutti i veicoli del parco circolante, che possono contribuire alla neutralità climatica utilizzando il carburante giusto. Inoltre, i combustibili sintetici sfruttano la logistica dei carburanti già esistente e, quindi, non competono con l'elettrificazione per il supporto delle infrastrutture di ricarica: un vantaggio fondamentale, in particolare per le regioni con infrastrutture di ricarica più deboli.

L’obiettivo di una mobilità a zero emissioni di CO₂ non può essere perseguito con una sola ed esclusiva tecnologia, ma è di fondamentale importanza considerare un approccio olistico, che tenga conto di tutte le soluzioni disponibili e il motore a combustione interna alimentato con carburanti neutri quali l’idrogeno e gli efuels, in sostituzione dei combustibili fossili, può contribuire in maniera significativa.