dicembre 13, 2021 - Citroen

Citroën consegna il suo primo ë-Jumpy Hydrogen al gruppo SUEZ

  • Lo sviluppo della #tecnologia della pila a combustibile assume una nuova dimensione per CITROËN con l’uscita dalla catena di montaggio del primo #ejumpyhydrogen.
  • Con un'autonomia di oltre 400 km* e un tempo di ricarica dei serbatoi di appena 3 minuti, la #tecnologia che associa batteria e pila a combustibile soddisferà le esigenze dei clienti che effettuano lunghi viaggi o lunghi percorsi giornalieri, ma anche i clienti la cui attività richiede una ricarica rapida per massimizzare l'uso del loro veicolo.
  • Questo primo #ejumpyhydrogen sarà consegnato a un cliente privilegiato, il gruppo SUEZ, che si prepara a realizzare un #test in scala reale di questo modello nel suo sito di Carcassonne, un sito pilota in cui il Gruppo SUEZ sta investendo nella produzione di #idrogeno verde, una sfida importante per i prossimi anni.
  • CITROËN amplia così la sua gamma di soluzioni di veicoli commerciali elettrificati per adattarsi ai molteplici usi dei professionisti e propone la gamma più completa del mercato, da My Ami Cargo a ë-Jumper.
  • CITROËN e il Gruppo SUEZ, suo partner commerciale di lunga data, proseguono così il loro impegno su valori comuni: l'innovazione al servizio dei clienti e la volontà di costruire un mondo eco-responsabile attraverso un importante obiettivo, quello di ripensare la gestione delle flotte orientandola verso una mobilità pulita.

*In corso di omologazione WLTP 

«La soluzione delle pile a combustibile a #idrogeno diventa oggi una realtà con l'uscita dalla catena di montaggio del primo #ejumpyhydrogen. Complementare alla nostra offerta elettrica, permetterà ai clienti una maggiore autonomia e un’ottimizzazione dei tempi di utilizzo del veicolo grazie al suo rifornimento ultra rapido.  Tutto questo mantenendo le capacità e la praticità del veicolo per essere un protagonista nel mercato dei veicoli commerciali. CITROËN è orgogliosa di poter associare tutte le qualità che hanno decretato il successo dei suoi veicoli commerciali dotati di motori termici e di aggiungere la tranquillità di una guida più eco-responsabile e orientata al futuro. Con gli attuali piani di sviluppo per l'idrogeno, questa è una nuova importante offerta che completa la gamma di veicoli commerciali elettrici più ampia sul mercato. Siamo lieti di mettere a disposizione di SUEZ, un partner privilegiato, fortemente impegnato nella riduzione dell’impatto ambientale, questo primo veicolo per un #test in condizioni di utilizzo reale.»

Laurence Hansen – Direttrice Prodotto e strategia CITROËN 

L’OFFERTA A #idrogeno: UNA REALTÀ CONCRETA

Annunciato all'inizio dell'anno, l'arrivo della #tecnologia della pila a combustibile diventa una realtà con la produzione del primo CITROËN ë- Jumpy Hydrogen.

Questo primo veicolo a #idrogeno sarà spedito nei prossimi giorni a un cliente privilegiato, il Gruppo SUEZ. È una nuova tappa nella strategia di elettrificazione di CITROËN per affrontare le sfide di domani.

CITROËN è uno dei primi costruttori a industrializzare una nuova offerta energetica per il futuro, complementare all'energia elettrica tradizionale, che attualmente è oggetto di massicci piani di investimento in Francia e in Germania e in futuro lo sarà probabilmente in altri Paesi. CITROËN rimane dunque fedele ai 100 anni di innovazione e di savoir-faire nel settore dei veicoli commerciali per offrire ad ogni professionista soluzioni su misura per il presente e il futuro. 

UN’OFFERTA COMPLEMENTARE, ADATTA A UTILIZZI SPECIFICI

La scelta della #tecnologia a #idrogeno si inserisce appieno nella strategia di elettrificazione di CITROËN e nella sua volontà di offrire diverse soluzioni tecniche a seconda del tipo di utilizzo. Ë-Jumpy Hydrogen completa la gamma di veicoli commerciali leggeri, la più ampia del mercato, da My Ami Cargo a ë-Jumper, passando per ë-Berlingo ed ë-Jumpy. L’elettrificazione si basa su un principio caro a CITROËN: non scendere a compromessi sulle capacità e sulla praticità, che fanno di ogni nostro furgone un punto di riferimento nel suo segmento.

La soluzione a #idrogeno si rivolge a coloro che hanno bisogno di un'autonomia superiore a 300 km per lunghi viaggi o lunghi tragitti, che richiedono un veicolo che può essere ricaricato rapidamente per massimizzare il tempo di utilizzo, che devono accedere a centri urbani soggetti a limitazioni di traffico ma che hanno anche un profilo di utilizzo più stradale e autostradale, e che hanno facile accesso alle stazioni di #idrogeno. Con quest’offerta a #idrogeno, i professionisti possono ridurre l'impronta di carbonio della loro flotta e rendere le loro attività più sostenibili nel lungo periodo.

I clienti target sono molteplici, con due punti in comune per tutti: l'impegno nella transizione energetica e la necessità di accedere ai centri città. Possono essere dei corrieri, sia impegnati nelle consegne dell'ultimo miglio nei centri urbani che per il trasporto su distanze più lunghe, ma anche autorità locali, operatori, produttori... 

UN’ARCHITETTURA EFFICIENTE PER RISPONDERE ALLE ASPETTATIVE

«Per il nostro veicolo a #idrogeno, abbiamo scelto un'architettura cosiddetta "mid-power" (di media potenza) che associa il meglio dell'elettrico con una batteria agli ioni di litio da 10,5 kWh, una pila a combustibile da 45 kW e un dispositivo di stoccaggio dell'idrogeno da 4,4 kg, per offrire un'autonomia completa di oltre 400 km nel ciclo WLTP. In particolare, la batteria assicura una potenza immediata nelle fasi di avviamento o di accelerazione e permette anche un buon recupero di energia. La pila a combustibile garantisce l'autonomia del veicolo.  Il dimensionamento utilizzato e l'integrazione risultante ci hanno permesso di offrire un veicolo commerciale senza compromessi, poiché abbiamo mantenuto una delle sue caratteristiche principali, che è il volume di carico (identico a quello dei suoi modelli elettrici e termici equivalenti).»

Christian Maugy, Esperto Pile a Combustibile a Idrogeno 

AUTONOMIA ESTESA

Ë-Jumpy Hydrogen è dotato di due sistemi di propulsione complementari: una batteria che immagazzina energia e fornisce elettricità e una pila a combustibile che converte l’idrogeno e l’ossigeno dell'aria in elettricità, acqua e calore. Finché è alimentato a #idrogeno, questo generatore di energia funziona in continuo. Il motore elettrico, alimentato principalmente dalla pila a #idrogeno da 45 kW, è quindi in grado di sviluppare un'autonomia estesa di quasi 350 km. La batteria agli ioni di litio da 10,5 kWh funge da riserva per un'autonomia di 50 km nel ciclo WLTP. Fornisce anche una potenza supplementare al motore, che è necessaria per garantire le prestazioni dinamiche del veicolo, soprattutto in fase di accelerazione. Permette anche di recuperare energia durante la decelerazione e la frenata. L’associazione di questi due componenti garantisce un’autonomia di oltre 400 km. 

RICARICA RAPIDA

La ricarica di #ejumpyhydrogen è 20 volte più rapida di quella di un veicolo elettrico (effettuata da una colonnina di ricarica pubblica da 100 kW). Ciò significa che ci vogliono solo 3 minuti per riempire i tre serbatoi di #idrogeno, che hanno una capacità di stoccaggio utile fino a 4,4 kg. Ciò permette di risparmiare tempo e aumenta la produttività di tutte le aziende che non possono lasciare i loro veicoli immobilizzati durante il processo di ricarica e quindi beneficiano di un tempo di utilizzo più lungo. 

CAPACITÀ E PRATICITÀ INVARIATE

Come per i suoi furgoni elettrici - ë-Berlingo Van, ë-Jumpy e ë-Jumper - CITROËN ha fatto in modo che il volume di carico di #ejumpyhydrogen non fosse impattato dall'integrazione della batteria e dei serbatoi di #idrogeno, per permettere ai clienti di beneficiare del valore aggiunto di questa nuova #tecnologia ma senza rinunciare alle capacità di carico del veicolo, che sono la principale esigenza dei professionisti di questo segmento. Per preservare la funzione primaria del veicolo commerciale #ejumpyhydrogen, che è quella di trasportare frequentemente oggetti ingombranti e pesanti, la batteria è stata installata sotto i sedili e i tre serbatoi di #idrogeno sotto al pianale. Di conseguenza, i volumi utili delle due silhouette sono invariati rispetto alle versioni elettriche: 5,3 m3 sulla misura M e 6,1 m3 sulla misura XL. Allo stesso modo, il carico utile e il carico rimorchiabile possono arrivare fino a 1.000 kg, come sulle versioni con motore termico.

CITROËN #ejumpyhydrogen, assemblato in Francia nello stabilimento di SevelNord, viene trasformato nel centro di competenza sulla pila a combustibile a #idrogeno del Gruppo STELLANTIS a Russelsheim, in Germania.

Maggiori informazioni nel comunicato stampa da scaricare