Comunicato stampa
114KB
aprile 19, 2021 - Bosch
Tecnologia Bosch a bordo della nuova Maserati Levante Hybrid - Ibridizzazione, sicurezza e comfort sviluppate insieme alla casa di Modena
- Ibridizzazione: Bosch fornisce i componenti chiave per il sistema a 48 V opportunamente calibrato
- Bosch driving assist: la nuova funzionalità ADAS di Bosch a bordo di Maserati Levante Hybrid
Milano – Maserati sceglie Bosch come partner tecnologico per i suoi nuovi modelli elettrificati. Dopo la Maserati Ghibli Hybrid lanciata a luglio 2020, infatti, anche la nuova Levante Hybrid è equipaggiata con i componenti e le tecnologie Bosch per l’ibridizzazione a 48 V, la sicurezza e il comfort.
I componenti Bosch per l’ibridizzazione
La multinazionale di Stoccarda fornisce i componenti chiave per l’ibridizzazione della nuova Levante Hybrid: batteria a 48 V agli ioni di litio, 48 V DC/DC converter e centralina elettronica controllo motore ECU. Questo pacchetto tecnologico, opportunamente calibrato, contribuisce ad aumentare le prestazioni e a ridurre le emissioni di CO2, recuperando l’energia in decelerazione e ottimizzando l’utilizzo del motore elettrico a supporto del motore termico.
Nello specifico, il lavoro sinergico di entrambi i sistemi di propulsione viene coordinato dalla centralina elettronica controllo motore ECU che contribuisce, tra l’altro, a contenere le emissioni del motore a combustione interna. Il 48 V DC/DC converter, invece, converte l’energia elettrica da 48 V a 12 V, consentendo di alimentare il resto dei dispositivi elettrici del veicolo. Inoltre, garantisce un’ottima efficienza volta a evitare dispersioni di energia. Infine, la batteria a 48 V agli ioni di litio è il componente centrale dei sistemi di propulsione ibridi a 48 V. Un'auto tradizionale disperde energia ogni volta che il guidatore frena. Il Boost Recuperation System (BRS) immagazzina una parte di questa forza frenante nella batteria a 48 V restituendola in seguito quando il guidatore accelera. In questo modo, è richiesta una quantità di carburante inferiore riducendo, di conseguenza, la quantità di CO2 nello scarico e contenendo i consumi.
Bosch ha avviato la produzione di questa tipologia di batterie nel 2018 presso lo stabilimento di Wuxi, in Cina. In poco più di un anno e mezzo ne sono state prodotte oltre 100.000 e, a partire dal 2022, le linee di produzione passeranno da due a quattro. Bosch prevede che, entro il 2025, quasi il 20% delle nuove auto vendute ogni anno in tutto il mondo sarà equipaggiato con sistema a 48 V e batteria abbinata. Per questo, l’azienda si impegna a integrare questa tecnologia in tutte le classi di veicoli per soddisfare i requisiti futuri sulle emissioni e offrire un’ibridizzazione accessibile.
Il portfolio di Bosch per veicoli ibridi a 48 V comprende componenti altamente efficienti e compatti che possono essere adattati a differenti classi di veicoli. Grazie alla grande expertise sia nello sviluppo del prodotto sia nell'applicazione del sistema, Bosch è in grado di offrire ai propri clienti una gamma completa di prodotti e soluzioni, a seconda delle singole esigenze.
I componenti e le funzionalità ADAS di Bosch
Anche la sicurezza e il comfort di Maserati passano da Bosch. L’azienda tedesca, infatti, ha sviluppato per la nuova Levante Hybrid e l’intera gamma MY21, la funzionalità ADAS di Bosch driving assist, oltre a quelle già presenti di adaptive cruise control, autonomous emergency braking, lane keeping assist e active blind spot assist. La logica di questi sistemi è resa possibile principalmente dall’azione combinata di componenti chiave Bosch come il sensore radar a lungo raggio, il sistema elettronico di stabilità (ESP) e lo sterzo elettrico (EPS).
Il Bosch driving assist rappresenta l’evoluzione del sistema highway assist già fornito da Bosch alla gamma Maserati fin dal 2018. L’ultimo sistema che equipaggia la nuova Maserati Levante Hybrid si avvale del sensore radar a lungo raggio Bosch e combina le tecnologie adaptive cruise control e lane centering, regolando velocità, accelerazione, frenata e sterzo del veicolo. Grazie all'integrazione intelligente delle due tecnologie e attraverso l'ottimizzazione del controllo laterale (tramite lo sterzo elettrico Bosch) e longitudinale (tramite il sistema elettronico di stabilità Bosch che a sua volta si interfaccia con la centralina controllo motore Bosch) della marcia in corsia, la tecnologia Bosch rende possibile una guida parzialmente autonoma (livello SAE 2) sia in rettilineo sia in curva.
La novità della tecnologia Bosch rende non più indispensabile il segnale GPS per localizzare il veicolo all’interno di strade a scorrimento veloce e quindi consente di essere attivata non più solamente in autostrada. Il sistema sviluppato dalla multinazionale tedesca è progettato, infatti, per funzionare su qualsiasi tipologia di strada (urbana, extraurbana e autostrada) da 0 a 145 km/h. Il veicolo segue automaticamente il mezzo che lo precede in carreggiata a velocità e distanza di sicurezza: se il veicolo davanti procede più lentamente, il sistema riduce proporzionalmente la velocità, se il veicolo invece accelera o cambia corsia, il sistema accelera automaticamente alla velocità impostata dal guidatore. Inoltre, attraverso il riconoscimento delle linee di demarcazione della corsia e l'intervento automatico sullo sterzo elettrico Bosch, il veicolo è in grado di mantenere sempre il centro della corsia, anche in curva. Nonostante il sistema supporti la guida in maniera parzialmente autonoma, il guidatore rimane responsabile del veicolo e deve supervisionare il sistema acquisendo, se necessario, il completo controllo del mezzo.
Infine, per i modelli Maserati, inclusa la nuova Levante Hybrid, Bosch ha sviluppato l’integrated vehicle dynamics control (IVC), una funzione integrata nel sistema ESP. Tale funzione permette di esaltare le prestazioni di guida su pista, facilitando la manovrabilità del veicolo pur mantenendo il controllo di stabilità attivo. L’integrated vehicle dynamics control è stato calibrato sia in bassa aderenza sia in alta aderenza in stretta collaborazione con Maserati.
48 V lithium-ion battery
3000x3000, 3MB
48 V DCDC converter
3464x2598, 2MB
210400M
10328x7760, 2MB
210410M
11608x8708, 2MB
210580M
5164x3880, 1MB
ECU electronic engine control unit
3000x3000, 3MB
EPSapa electric power steering belt drive servo unit
3000x3000, 722KB
ESP electronic stability control
3500x2625, 1MB
LRR long-range radar sensor
3500x2625, 848KB
News correlate |
||
|
|
|
marzo 21, 2023
|
marzo 28, 2022
|
marzo 01, 2022
|
|
Markus Heyn: "Entro la fine del decennio prevediamo un'impennata del nostro business dei servizi di ricarica."Mercato mondiale da ... |
Frenata di emergenza in retromarcia durante la fase di parcheggio, grazie al Mitigation emergency braking system di BoschInformazi... |
Bosch Rexroth contribuisce alla connettività della linea di produzione Industry 4.0 di Maserati MC20Bosch Rexroth garantisce stand... |
Scarica tutto 
Ti potrebbe interessare anche |
|
|
|
dicembre 04, 2020
|
marzo 01, 2018
|
|
Ibridizzazione: Bosch fornisce i componenti chiave per il sistema a 48 VActive driving assist: la nuova funzionalità ADAS di Bosch... |
Bosch highway assist è una funzione di guida parzialmente autonomaLa tecnologia Bosch combina l’ACC Stop & Go e Lane centering... |
Scarica tutto 
Condividi
Condividi via mail 
Automotive
Sport
Events
Art&Culture
Design
Fashion&Beauty
Food&Hospitality
Tecnologia
Nautica
Racing
Excellence
Corporate
OffBeat
Green
Gift
Pop
Heritage
Entertainment
Health & Wellness