Audi A5: nuovi motori e dotazioni per Coupé, Sportback e Cabriolet

• Disponibile in tre varianti di carrozzeria, #audi A5 può contare su motori più efficienti e performanti grazie alle novità introdotte dal model year 2021

• MHEV: oltre il 70% della gamma #a5 si avvale della tecnologia mild-hybrid a 12 o 48 Volt. Vantaggi in termini di mobilità e fiscalità grazie all’omologazione ibrida

• Incentivi statali: la versione 2.0 (35) TDI 163 CV S tronic di #audi #a5 #coupé e #audi #a5 Sportback accede sino a 3.500 euro di bonus

• Audi #a5 Sportback 2.0 (40) g-tron 170 CV S tronic: la variante a metano affianca all’Ecobonus 2020 i vantaggi dell’omologazione monovalente

• Dotazioni d’infotainment e connettività ancora più raffinate. #audi virtual cockpit plus di serie per la variante sportiva S5

• Design: il tetto a contrasto ora disponibile per #audi #a5 Coupé

In vista del 2021, la gamma #audi #a5 può contare su motorizzazioni ancora più efficienti e performanti grazie all’estensione dell’omologazione WLTP 3.0, al rafforzamento dell’offerta mild-hybrid – oltre il 70% dei propulsori sono MHEV a 12 o 48 Volt – e a potenze più elevate. Funzioni di navigazione e connettività ampliate.

Dopo aver assimilato il nuovo linguaggio stilistico del Marchio, diventando ancora più elegante, dinamica ed esclusiva, aver adottato l’ampio display MMI touch, in grado di replicare in abitacolo l’intuitività dei comandi tipica degli smartphone, e aver beneficiato della piattaforma modulare d’infotainment MIB 3, caratterizzata da una superiore potenza di calcolo, in vista del 2021 la gamma #audi #a5 – composta da #audi #a5 #coupé, #audi #a5 Sportback e #audi #a5 #cabriolet – può contare su motorizzazioni ancora più performanti ed efficienti, in larga parte assistite dalla tecnologia mild-hybrid e omologate secondo la normativa antinquinamento WLTP 3.0, e su funzioni di navigazione e connettività ampliate.

Con l’introduzione del model year 2021 di #audi #a5, la Casa dei quattro anelli infonde ulteriore slancio al processo di elettrificazione della propria gamma. La famiglia #a5 è ora composta da 24 varianti a listino, delle quali ben 17 – il 71% dell’offerta – con tecnologia mild-hybrid a 12 o 48 Volt. Altrettanto degna di nota la continua evoluzione dei propulsori nell’ottica della massima efficienza. Beneficiano dell’omologazione Euro 6 d-ISC-FCM (WLTP 3.0) le motorizzazioni 2.0 (45) TFSI quattro S tronic MHEV 12 Volt, ora forte di 265 CV contro i precedenti 245 CV, e 2.0 (40) g-tron 170 CV S tronic a metano, riservata ad #audi #a5 Sportback. Un’ulteriore novità è costituita dal quadricilindrico 2.0 (40) TFSI S tronic, portato da 190 a 204 CV. Dedicato a tutte le configurazioni di carrozzeria in gamma, è disponibile nelle versioni a trazione anteriore oppure quattro con tecnologia ultra. Il sistema mild-hybrid a 12 Volt garantisce, analogamente al resto della gamma MHEV, i vantaggi in termini di mobilità e fiscalità connessi con l’omologazione ibrida.

Quanto all’offerta Diesel, si rinnova il propulsore 2.0 (40) TDI quattro S tronic che ora eroga 204 CV – contro i precedenti 190 CV – e 400 Nm di coppia. Cuore del sistema mild-hybrid a 12 Volt è l’alternatore-starter azionato a cinghia (RSG) collegato all’albero motore che, nelle fasi di decelerazione, recupera energia, successivamente immagazzinata nella specifica batteria agli ioni di litio e veicolata ai dispositivi integrati nella rete di bordo. Quando il conducente rilascia il pedale dell’acceleratore in un ampio range di velocità, #audi #a5 #coupé, #audi #a5 Sportback e #audi #a5 #cabriolet 2.0 (40) TDI quattro S tronic MHEV 12V possono avanzare per inerzia (veleggiare) a motore acceso o spento. Il campo d’azione del sistema start/stop risulta ampliato e la riaccensione del propulsore avviene in modo particolarmente rapido e pressoché impercettibile.

Audi #a5 Sportback 2.0 (40) TDI 204 CV quattro S tronic scatta da 0 a 100 km/h in 7,0 secondi e raggiunge una velocità massima di 242 km/h. Il rinnovato motore Diesel rientra anch’esso nei valori limite previsti dalla normativa antinquinamento Euro 6 d-ISC-FCM (WLTP 3.0). Un obiettivo cui concorre il sistema SCR twin-dosing con doppia iniezione d’urea, funzionale per l’abbattimento degli ossidi di azoto (NOx). La soluzione a base di urea, nello specifico, viene iniettata a monte dei due catalizzatori SCR disposti in serie. #audi #a5 #coupé, #audi #a5 Sportback e #audi #a5 #cabriolet 2.0 (40) TDI 204 CV adottano il cambio a doppia frizione S tronic a sette rapporti e la trazione integrale quattro con tecnologia ultra. La catena cinematica opera in modo particolarmente efficiente, attivando la ripartizione della coppia al retrotreno solo quando necessario e seguendo una logica d’intervento sia reattiva sia predittiva. In termini di motricità e comportamento dinamico non viene rilevata alcuna differenza rispetto ai sistemi permanenti.

Grazie al contenimento delle emissioni cui concorre il sistema mild-hybrid a 12 Volt, #audi #a5 #coupé e #audi #a5 Sportback 2.0 (35) TDI 163 CV S tronic nell’allestimento d’ingresso accedono agli incentivi 2020. Un vantaggio condiviso da #audi #a5 Sportback 2.0 (40) g-tron 170 CV S tronic che in configurazione entry level può ottenere un bonus sino a 3.500 euro con la rottamazione, 1.750 euro senza rottamazione. L’incentivo, nel caso della Sportback a metano, si affianca all’omologazione monovalente della vettura: garantisce l’esenzione totale o parziale sia dal pagamento della tassa automobilistica (bollo auto) in molteplici Regioni d’Italia, sia dai blocchi del traffico.

Quanto alla piattaforma d’infotainment MIB 3, grazie alle innovazioni introdotte dal model year 2021, l’aggiornamento delle mappe avviene mensilmente anziché ogni tre mesi. Il comando vocale, in grado di riconoscere le espressioni di uso comune, risponde alle domande non solo sulla base delle informazioni presenti a bordo, ma anche sfruttando le conoscenze nel cloud. L’attivazione avviene anche tramite le hot word “Hey Audi” e “Alexa”. Completa l’ampliamento delle funzioni #audi connect la possibilità di attingere a informazioni dettagliate sul traffico, con una logica che da reattiva diviene anche predittiva. L’Audi smartphone interface è ora disponibile in modalità wireless per Apple CarPlay, mentre l’Audi virtual cockpit è di serie nella configurazione plus per #audi S5 #coupé, #audi S5 Sportback e #audi S5 #cabriolet: al confermato display da 12,3 pollici con risoluzione Full HD di 1.920 x 720 pixel abbina tre diversi layout: dynamic, sport ed S performance.

Infine un tocco glamour: #audi #a5 #coupé vede entrare a listino, a richiesta, il tetto a contrasto nero brillante. Una dotazione che sottolinea l’esclusività della vettura al pari della disponibilità per l’intera gamma #a5 dei proiettori a LED #audi Matrix con spot laser. Una tecnologia derivata dai modelli high-end dei quattro anelli.

Consumi ed emissioni dei modelli citati*

A5 Sportback 40 TFSI S tronic --- 6,1/7,1 litri/100 km – 139/162 g/km di CO₂ – 128/137 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 Sportback 40 TFSI quattro S tronic --- 6,3/7,2 litri/100 km – 143/164 g/km di CO₂ – 132/143 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 Sportback 45 TFSI quattro S tronic --- 7,6/8,4 litri/100 km – 174/191 g/km di CO₂ – 158/165 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 Sportback 35 TDI S tronic --- 5,2/5,7 litri/100 km – 135/148 g/km di CO₂ – 98/108 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 Sportback 40 TDI S tronic --- 5,2/5,8 litri/100 km – 137/153 g/km di CO₂ – 109/119 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 Sportback 40 TDI quattro S tronic --- 5,1/5,9 litri/100 km – 134/154 g/km di CO₂ – 117/127 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 Sportback 40 g-tron S tronic --- 6,8/7,4 m³/100 km – 122/133 g/km di CO₂ – 104/111 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

S5 Sportback TDI --- 7,0/7,2 litri/100 km – 182/187 g/km di CO₂ – 160/162 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #coupé 40 TFSI S tronic --- 6,1/7,0 litri/100 km – 138/159 g/km di CO₂ – 128/136 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #coupé 40 TFSI quattro S tronic --- 6,2/7,1 litri/100 km – 141/161 g/km di CO₂ – 132/142 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #coupé 45 TFSI quattro S tronic --- 7,5/8,3 litri/100 km – 171/188 g/km di CO₂ – 158/164 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #coupé 35 TDI S tronic --- 5,1/5,6 litri/100 km – 133/146 g/km di CO₂ – 98/107 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #coupé 40 TDI S tronic --- 5,1/5,7 litri/100 km – 135/150 g/km di CO₂ – 109/118 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #coupé 40 TDI quattro S tronic --- 5,1/5,8 litri/100 km – 134/151 g/km di CO₂ – 117/126 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

S5 #coupé TDI --- 6,9/7,1 litri/100 km – 179/185 g/km di CO₂ – 160/161 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #cabriolet 40 TFSI S tronic --- 6,9/7,4 litri/100 km – 153/168 g/km di CO₂ – 138/145 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #cabriolet 40 TFSI quattro S tronic --- 6,8/7,5 litri/100 km – 154/171 g/km di CO₂ – 142/150 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #cabriolet 45 TFSI quattro S tronic --- 8,0/8,7 litri/100 km – 183/198 g/km di CO₂ – 164/170 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #cabriolet 35 TDI S tronic --- 5,5/5,9 litri/100 km – 144/154 g/km di CO₂ – 111/118 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #cabriolet 40 TDI S tronic --- 5,6/6,2 litri/100 km – 146/163 g/km di CO₂ – 122/128 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

A5 #cabriolet 40 TDI quattro S tronic --- 5,6/6,1 litri/100 km – 146/159 g/km di CO₂ – 126/133 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

S5 #cabriolet TFSI --- 9,2/9,4 litri/100 km – 209/213 g/km di CO₂ – 201/203 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

*Dati relativi ai consumi e alle emissioni rilevati nel ciclo combinato secondo lo standard WLTP ed espressi sotto forma di range soggetti a differenze in funzione degli equipaggiamenti.