THOMAS WANKE
Global Lead Development Engineer #opel
“Per noi la cosa più importante era ridurre il peso rispetto al modello precedente, per avere una vettura più leggera ed efficiente.
Siamo riusciti a togliere circa 40 kg solo dalla scocca grezza. Anche i motori tre cilindri 1.2, aspirato e turbo, hanno contribuito alla riduzione della massa.
Abbiamo tolto circa 110 kg, ossia circa il 10% della massa complessiva. Pesa solo 980 kg. Per cui la nuova vettura è più efficiente, più divertente da guidare e più dinamica.
Un altro obiettivo era rendere la vettura più efficiente, per esempio migliorando l’aerodinamica. Adesso siamo il riferimento nel segmento delle piccole due volumi e abbiamo un Cx, il coefficiente di resistenza aerodinamica, di 0.29.
Siamo convinti che la presenza di un’architettura flessibile consenta di migliorare l’accettazione delle #auto elettriche e aiuti i clienti ad adattarsi alla mobilità elettrica.
Inoltre possiamo reagire con grande flessibilità alle richieste dei clienti perché produciamo l’auto direttamente con i motori diesel e benzina su un’unica linea di produzione nel nostro stabilimento di Saragozza.”
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