dicembre 03, 2019 - Triumph

NUOVE TRIUMPH TIGER 900 RALLY E GT

NUOVE #Triumph #tiger900rally & GT

UN SALTO IN AVANTI NEL SEGMENTO MID-SIZE ADVENTURE

La Tiger 900 è una #moto completamente nuova. Un motore tre cilindri da 888 cc più reattivo ed esuberante, dotazioni tecniche di alto livello, tecnologia all'avanguardia e uno stile più aggressivo e moderno, sono gli elementi chiave per diventare il nuovo punto di riferimento della categoria. Inoltre, i nuovi modelli Tiger 900 sono significativamente più leggeri rispetto alle precedente generazione, assicurando più versatilità, agilità ed una guida efficace.

  • Nuovo nome, nuova generazione
    • Tiger 900 Rally e Rally Pro – Equipaggiata per stupire nell’offroad più impegnativo e per garantire un elevato comfort su strada.
    • Tiger 900 GT e GT Pro – Raffinata e pronta a tutto, dal commuting urbano al lungo viaggio.
    • Tiger 900 – Il modello entry della famiglia è una #moto accessibile ed orientata alla strada, evoluta nel design e nella guida.
  • Nuovissimo motore tre cilindri da 888cc Euro 5, più reattivo
    • Cilindrata maggiorata
    • 10% di coppia massima in più di Tiger 800, 87Nm a 7,250 giri/min
    • Più potenza lungo tutto l’arco d’erogazione, 9% in più ai medi regimi
    • Intervallo di accensione 1,3,2, per garantire più carattere ed emozioni
    • Prestazioni al top della categoria
    • Sound caratteristico, ancora più riconoscibile
  • Una guida di riferimento tra le Adventure grazie al peso ridotto
    • Nuovo telaio modulare più leggero con telaietto posteriore e pedane passeggero imbullonate.
    • Nuovo setting su misura delle sospensioni top di gamma per la massima versatilità in strada e fuoristrada, e controllo elettronico al posteriore (solo GT Pro)
    • Pinze monoblocco top di gamma Brembo Stylema®
    • Attitudine touring migliorata grazie al nuovo serbatoio da 20 litri
  • Tecnologia allo stato dell’arte a servizio del piacere di guida
    • Nuova strumentazione TFT da 7” (GT e GT Pro, Rally e Rally Pro)
    • Sistema di connettività My #Triumph integrato (solo GT Pro e Rally Pro)
    • ABS e controllo di trazione con funzione cornering, gestito da una piattaforma inerziale evoluta (solo GT e GT Pro, Rally e Rally Pro)
    • Fino a sei modalità di guida: Rain, Road, Sport, Rider, Off-Road, Off-Road Pro
    • Nuovo cambio elettronico #Triumph Shift Assist (solo GT Pro & Rally Pro)
    • Illuminazione full-LED, con DRL (daytime running lights)
    • Ricarica USB sottosella
  • Nuovo stile Tiger e personalità Adventure
    • Il riferimento per dettagli e finiture.
    • Nuove sovrastrutture con nuove colori e grafiche premium
  • Accessibile ad ogni motociclista
    • Depotenziabile per possessori di patente A2 tramite kit dedicato (GT e GT Pro, Rally e Rally Pro)
    • Tiger 900 GT disponibile in versione ribassata (Low Ride Height) con setting delle sospensioni dedicato.
    • Altezza sella regolabile di 20mm su tutte le versioni
  • Più di 65 accessori dedicati a Tiger 900, da aggiungere alla tua avventura
    • Accessori per aumentare il comfort, la sicurezza e la versatilità, insieme alle nuove valigie.
    • Due nuovi inspiration kits:
    • Trekker kit: comprende gli accessori opzionali che assicurano versatilità
    • Expedition kit: tutti quegli optional che mostrano la vocazione offroad, inclusi nuovi telaietti portaborse

Una lunga storia nel mondo Adventure

La Tiger ha una storia particolarmente lunga e gloriosa, grazie ad una stirpe di modelli off-road lunga 80 anni. A partire dal 1936 con i primi modelli da competizione Tiger, questo nome ha avuto un ruolo significativo nella creazione del segmento Adventure - dalle competizioni, ai rally, fino alla nascita dei viaggi  “adventure”.

Lanciata nel 2010, la Tiger 800 ha conquistato una posizione di leadership nel segmento mid-size Adventure grazie alla sua maneggevolezza, al motore tre cilindri ricco di coppia e alla facilità di guida per tutti i motociclisti. E a gennaio 2018, durante il programma di sviluppo del nuovo modello, la "Tiger Tramontana" ha dato agli spettatori del Pan-Africa Rally un indizio del nuovo design e del carattere della nuova Tiger 900.

Nuovissimo motore tre cilindri da 888cc Euro 5, più reattivo

Il nuovissimo motore a tre cilindri è ora conforme alla normativa Euro 5 ed ha una sequenza di accensione dei cilindri 1,3,2, per ottenere più personalità e carattere. Diretta conseguenza di questa configurazione è un diverso rumore in aspirazione, una tonalità di scarico inconfondibile e più feeling ad ogni apertura dell’acceleratore, grazie ad una spinta più consistente e a giri inferiori. Il risultato finale ai bassi regimi è vicino, per carattere, sensazioni e sound, ad un bicilindrico pur mantenendo allo stesso tempo tutta la spinta e l'erogazione lineare dei tre cilindri ai medi e alti regimi.

Il nuovo motore offre una coppia massima superiore del 10% rispetto a Tiger 800, ora 87Nm a 7.250 giri/min, con una coppia più corposa ai bassi regimi e più “schiena” lungo tutto l’arco di erogazione. Anche la potenza è aumentata, con un 9% in più ai medi regimi e un picco massimo confermato di 95 CV a 8.750 giri/min.

Le nuove Tiger offrono un'accelerazione più esuberante, migliorando in modo significativo i tempi di accelerazione e ripresa da sesta marcia della generazione precedente. In più Tiger 900 è caratterizzata da un suono più aggressivo, profondo e coinvolgente del tre cilindri.

Il nuovo doppio radiatore ha dimensioni contenute e un minore volume del liquido refrigerante. Questa caratteristica migliora il raffreddamento e riduce il calore percepito dal pilota, oltre a migliorare il look adventure della #moto. La nuova configurazione consente un ulteriore spostamento del motore in avanti, con conseguente ottimizzazione del baricentro (40 mm in avanti e 20 mm più in basso) ed una migliore distribuzione del peso che consente maneggevolezza ed equilibrio alle basse velocità. I miglioramenti alla coppa dell’olio e al sistema di raffreddamento assicurano un’ottima luce a terra.

Tra le novità c'è anche un nuovo airbox, con un nuovo filtro dell'aria più accessibile, oltre a una frizione antisaltellamento a coppia assistita per un maggior comfort del pilota.

Una guida di riferimento tra le Adventure grazie al peso ridotto          

La nuova generazione 900 offre una guida agile e dinamica, grazie ad un risparmio di peso fino a 5 kg rispetto alla precedente generazione. Il nuovo telaio a traliccio in acciaio è più leggero, ed ha una struttura modulare, con telaietto posteriore in alluminio e pedane passeggero imbullonati, garantendo una configurazione votata all’avventura e alla guida in fuoristrada.

TIGER

900 RALLY & RALLY PRO

TIGER

900 GT PRO

TIGER

900

TIGER 900 GT

Anteriore

Posteriore

Monoammortizzatore a gas, precarico regolabile manualmente, escursione 170mm

Forcella a cartuccia a steli rovesciati da 45mm, non regolabile

Escursione 180mm

Forcella a cartuccia a steli rovesciati da 45mm, regolabile manualmente in compressione ed estensione, escursione 180mm

Forcella a cartuccia a steli rovesciati da 45mm, regolabile manualmente in precarico, compressione ed estensione, escursione

240mm

Monoammortizzatore a gas, regolabile nel precarico e in estensione, escursione 230mm

Forcella a cartuccia a steli rovesciati da 45mm, regolabile manualmente in compressione ed estensione, escursione 180mm

Monoammortizzatore a gas, regolabile manualmente in precarico, compressione ed estensione, escursione 170mm

Monoammortizzatore a gas, regolabile elettronicamente nel precarico e nella compressione, escursione 170mm


Le sospensioni della nuova gamma, Marzocchi e Showa di alta qualità, sono ottimali per offrire la massima versatilità, e rappresentare un punto di riferimento nella dotazioni delle #moto Adventure di media cilindrata.

Il modello GT Pro è dotato di sospensione posteriore regolabile elettronicamente, che consente al pilota di intervenire su precarico e smorzamento tramite la strumentazione TFT. I piloti possono scegliere tra nove livelli di smorzamento, che vanno da Comfort (più morbido) a Sport (più rigido), e quattro di precarico.

Tutte le versioni Tiger 900 sono ora dotate di freni top di gamma Brembo Stylema®, per la massima potenza frenante. Si tratta di pinze leggere, compatte e dalle prestazioni elevate. Il nuovo design consente un maggiore flusso d'aria intorno alle pastiglie dei freni, che aiuta le pinze a raffreddarsi più rapidamente per prestazioni ancora più costanti.

Questa combinazione di nuovi elementi più leggeri come telaio modulare, sospensioni ad alte prestazioni e freni Brembo assicura un cambiamento radicale in termini di agilità e versatilità, garantendo una prestazione eccezionale in tutte le situazioni di guida.

La nuova gamma Tiger 900 è stata migliorata anche per i lunghi viaggi, grazie ad un nuovo serbatoio da 20 litri e ad un parabrezza regolabile con una sola mano che offre una protezione aerodinamica efficace.

L'ergonomia è stata ottimizzata, per assicurare il massimo comfort nell’utilizzo touring, in fuoristrada e in qualunque altra situazione. La sella è più stretta, mentre il manubrio è più vicino di 10 mm, per una posizione di guida più confortevole e un maggior controllo del pilota da fermo e in movimento. Inoltre, ogni versione ha una posizione delle pedane dedicata ed una regolazione della sella in due livelli. Ciò consente al pilota di modificare l'altezza della seduta di 20 mm in base alle proprie preferenze.

Tecnologia allo stato dell’arte a servizio del piacere di guida

La nuova gamma Tiger 900 rappresenta un significativo passo avanti tecnologico, con caratteristiche all'avanguardia, tra cui:

  • Nuova strumentazione TFT da 7” (solo GT & GT Pro, Rally & Rally Pro) – La nuova strumentazione TFT mostra le informazioni in modo chiaro attraverso quattro layout grafici. Quattro anche le opzioni colore (alto/basso contrasto) che assicurano grande visibilità in tutte le condizioni di luce. Lo schermo da 7” è ora in vetro per un’immagine più nitida. La entry level Tiger 900 ha una strumentazione TFT da 5” TFT ad alto contrasto.
  • Sistema di connettività My #Triumph (solo GT Pro & Rally Pro) – Il sistema di connettività integrato My #Triumph e l'applicazione connessa via Bluetooth consentono di effettuare chiamate telefoniche e ascoltare la musica, visualizzare la navigazione turn-by-turn e controllare la GoPro - il tutto accessibile tramite il blocchetto di sinistra e visualizzato sullo schermo TFT da 7".

(Il sistema di connettività My #Triumph è disponibile come accessorio opzionale sui modelli GT e Rally, grazie al modulo di connettività Bluetooth® dedicato).

  • Nuova piattaforma inerziale, con ABS e controllo di trazione cornering ottimizzati (solo GT & GT Pro, Rally & Rally Pro) – Cornering ABS e controllo di trazione ottimizzati sono di serie sulle versioni intermedie e top di gamma, abilitati da un’unità di misurazione inerziale (IMU) sviluppata in collaborazione con Continental che misura la massima soglia di intervento di ABS e controllo di trazione valutando istantaneamente i valori di rollio, beccheggio, imbardata, angolo di inclinazione e accelerazione. Questa tecnologia integrata assicura stabilità superiore in tutte le situazioni.
  • Fino a sei riding mode – Le modalità di guida regolano la risposta dell'acceleratore e le impostazioni di ABS e controllo di trazione per assicurare il massimo controllo del pilota in tutte le condizioni di guida. La nuova funzione anti-stall nelle modalità di guida Off-Road e Off-Road Pro aumenta automaticamente il numero di giri ai bassi regimi per evitare lo spegnimento. La modalità di guida Off-Road Pro, esclusiva del modello Rally Pro, è la configurazione fuoristrada più estrema per un'avventura fuoristrada avanzata, con ABS e controllo di trazione disattivati e una risposta adeguata all’offroad dell'acceleratore.

Tiger 900 Rally Pro: Rain, Road, Sport, Off-Road, Rider personalizzabile e Off-Road Pro

Tiger 900 GT Pro: Rain, Road, Sport, Off-Road e Rider personalizzabile

Tiger 900 Rally & Tiger 900 GT: Rain, Road, Sport e Off-Road

Tiger 900: Rain e Road

  • Nuova illuminazione full-LED, con DRL (daytime running lights) – Il faro, le luci posteriori e gli indicatori di direzione di tutti i nuovi modelli Tiger 900 sono ora a LED per una sicurezza attiva che non richiede manutenzione. Il faro presenta  caratteristica forma DRL di #Triumph per una migliore visibilità in tutte le luci. I modelli GT Pro e Rally Pro sono inoltre dotati di fendinebbia ausiliari a LED per una maggiore capacità di guida su lunghe distanze.
  • Nuovo #Triumph Shift Assist (solo GT Pro & Rally Pro) – #Triumph Shift Assist riduce l'affaticamento del pilota e migliora la guida grazie alla possibilità di inserire e scalare le marce senza frizione, senza chiudere il gas. (Disponibile come accessorio sulle altre versioni Tiger 900)
  • Ricarica USB sottosella (solo GT & GT Pro, Rally & Rally Pro) – Un vano sicuro sotto la sella ospita una pratica presa di corrente USB da 5 V per consentire l'uso ininterrotto del sistema di connettività My #Triumph.
  • Tecnologia evoluta di serie (solo GT & GT Pro, Rally & Rally Pro) – Dotati di serie per il massimo comfort e praticità, i modelli Tiger 900 con specifiche intermedie e top di gamma sono dotati di interruttori retroilluminati con joystick a 5 vie, cruise control elettronico e manopole riscaldate.
  • Tecnologia top di gamma per GT Pro and Rally Pro – Le selle riscaldabili sono esclusive per le versioni top di gamma (con controllo separato del passeggero) così come il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS).

Nuovo stile Tiger e personalità Adventure

Il nuovo stile aggressivo, le sovrastrutture ridotte, le finiture curate e le linee più pulite danno alla nuova Tiger 900 una spiccata personalità Adventure. Questa caratteristica è accresciuta dai fianchi stretti, dalla zona frontale più leggera e dal design imponente del serbatoio.

Il design risulta più avventuroso e aggressivo, e coinvolge il serbatoio del carburante, il parafango anteriore alto, il fianchetto della sella, la copertura del radiatore e l'uscita del condotto del radiatore. Anche le finiture e i dettagli sono stati portati ai massimi livelli, rendendo la Tiger 900 il nuovo punto di riferimento per la qualità.

Colorazioni

Tiger 900 Rally & Rally Pro: Matt Khaki, Sapphire Black e Pure White, con nuove decalcomanie moderne ed un inedito telaio bianco ispirato alla ‘Tiger Tramontana’

Tiger 900 GT & GT Pro: Korosi Red, Sapphire Black e Pure White, accompagnati da fregi serbatoio e decalcomanie moderne

Tiger 900: Pure White

Accessibile e regolabile

Per rendere la nuova Tiger 900 ancora più accessibile, le versioni intermedie e top di gamma hanno la possibilità di essere depotenziate in conformità con la patente A2. La #moto può essere portata a potenza piena dal concessionario tramite un semplice intervento.

La #tiger900gt è disponibile anche ribassata (Low Ride Height), 50mm meno del modello GT standard, grazie ad un assetto dedicato delle sospensioni e ad una sella più bassa. È  inoltre dotata di una regolazione aggiuntiva, che consente di ottenere un'altezza da terra di 760 - 780 mm.

Più di 65 accessori dedicati a Tiger 900, da aggiungere alla tua avventura

Per i nuovi modelli Tiger 900 sono disponibili oltre 65 accessori originali #Triumph, tutti progettati e testati insieme alle #moto per garantire un'integrazione perfetta e gli stessi rigorosi standard di qualità di produzione. Sono due le linee valigie create in collaborazione con Givi: le borse Trekker apribili lateralmente con bauletto da 52 litri e le borse Expedition, con bauletto da 42 litri abbinato. In più ci sono accessori per un maggiore comfort, protezione, capacità, stile e sicurezza.

Due inspiration kit forniscono un pacchetto completo di accessori studiati per soddisfare le diverse esigenze di guida, che possono essere utilizzati come ispirazione per creare la #moto più adatta alle proprie esigenze.

Il kit "Trekker" mette in mostra l’attitudine turistica della Tiger con le borse montate su telaietti in acciaio verniciato a polvere, il comodo bauletto con schienale integrato, il kit piastra scorrevole, protezioni serbatoio e deflettore del parabrezza.

Il kit "Expedition" mette in mostra il carattere off-road con le borse Expedition e i telaietti in acciaio inox, una roll bag da 40 litri, le protezioni per faro e forcella, il para-radiatore in alluminio, le barre paramotore e i far fendinebbia a LED.

Prezzo

Il prezzo di Tiger 900 versione base sarà di €11.800.

Un nuovo nome. Un nuovo punto di riferimento. La nuova Tiger 900 offre un salto in avanti per vivere al massimo ogni avventura, grazie ad un’evoluzione del look, della personalità e del carattere.

SPECIFICHE TECNICHE

TIGER 900

TIGER 900

GT

TIGER 900

GT PRO

TIGER 900

RALLY

TIGER 900

RALLY PRO

Motore

Raffreddato a liquido, 12 valvole, DOHC, 3 cilindri in linea

Cilindrata

888 cc

Alesaggio/Corsa

78 x 61.9 mm

Compressione

11.27:1

Potenza massima

95.2 CV (70 kW) a 8,750 giri/min

Coppia massima

87 Nm a 7,250 giri/min

Iniezione

Iniezione elettronica sequenziale multipoint

Scarico

Scarico 3-in-1 in acciaio inossidabile, con silenziatore montato lateralmente

Trasmissione finale

Catena O-ring

Frizione

Multidisco a bagno d'olio, assistita antisaltellamento

Cambio

6 rapporti

Telaio

Tubolare a traliccio in acciaio, con telaietto posteriore imbullonato

Forcellone

Doppio braccio, lega d'alluminio pressofusa

Ruota anteriore

In lega, 19 x 2.5”

A raggi, Tubeless, 21 x 2.15”

Ruota posteriore

In lega, 17 x 4.25”

A raggi Tubeless, 17 x 4.25”

Pneumatico anteriore

100/90-19

90/90-21

Pneumatico posteriore

150/70R17

150/70R17

Sospensione anteriore

Forcella a steli rovesciati Marzocchi da 45mm non regolabile

Forcella a steli rovesciati Marzocchi da 45mm, regolabile in estensione e compressione, escursione 180mm, (140mm GT LRH)

Forcella a steli rovesciati Showa da 45mm, regolabile in precarico, estensione e compressione, 240mm escursione

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore Marzocchi, precarico regolabile manualmente, escursione 170mm

Monoammortizzatore Marzocchi, regolabile manualmente in precarico ed estensione, escursione 170mm (151mm LRH)

Monoammortizzatore Marzocchi, regolabile elettronicamente in precarico ed estensione, escursione 170mm

Monoammortizzatore Showa, regolabile manualmente in precarico ed estensione, escursione 230mm

Freno anteriore

Doppio disco flottante da 320mm, pinze Brembo Stylema radiali monoblocco a  4 pistoncini. Pompa radiale, ABS

Doppio disco flottante da 320mm, pinze Brembo Stylema radiali monoblocco a  4 pistoncini. Pompa radiale, cornering ABS

Doppio disco flottante da 320mm, pinze Brembo Stylema radiali monoblocco a  4 pistoncini. Pompa radiale, cornering ABS

Freno posteriore

Disco da 255mm. Pinza scorrevole Brembo monopistoncino.

ABS.

Disco da 255mm. Pinza scorrevole Brembo monopistoncino.

Cornering ABS.

Disco da 255mm. Pinza scorrevole Brembo monopistoncino.

Cornering ABS.

Larghezza manubrio

830mm

930mm

930mm

935mm

935mm

Altezza

(senza specchietti)

1410-1460mm

1410-1460mm

(1385-1435 mm LRH)

1410-1460mm

1452-1502mm

1452-1502mm

Altezza sella

810-830mm

810-830mm 

(760-780mm LRH)

810-830mm

850-870mm

850-870mm

Interasse

1556mm

1556mm

(1545mm LRH)

1556mm

1551mm

1551mm

Angolo di inclinazione

24.6 º

24.6 º

(24.1 º LRH)

24.6 º

24.4 º

24.4 º

Avancorsa

133.3mm

133.3mm

(130.0mm LRH)

133.3mm

145.8mm

145.8mm

Peso a secco

192 kg

194 kg

(193 kg LRH)

198 kg

196 kg

201 kg

Cilindrata

20 L

20 L

20 L

20 L

20 L

Consumo carburante

5.2l/100 km (55.4 MPG)

Emissioni CO2

EURO 5 Standard: 119 g/km

**CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE.  I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Essi potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi.

- FINE -

Per maggiori informazioni contattare alberto.marazzini@Triumph.co.uk


NOTE PER I MEDIA

Informazioni su #Triumph Motorcycles

  • Fondata nel 1902, #Triumph Motorcycles ha festeggiato 110 anni di produzione motociclistica nel 2012. Da oltre venti anni #Triumph Motorcycles ha sede a Hinckley nel Leicestershire e ha #Prodotto modelli classici che si caratterizzano per il mix perfetto di design, carattere, stile e prestazioni.
  • Con una produzione di circa 65.000 #moto all’anno, #Triumph è il più grande costruttore motociclistico britannico e ha oltre 650 concessionarie nel mondo.
  • Passione e innovazione ingegneristica hanno creato oggi una vasta gamma di prodotti adatti a tutti i motociclisti, tra cui la nuova Scrambler 1200, le roadster Speed Triple e Street Triple, le adventure Tiger 800 e Tiger 1200, le modern classic Bonneville, tra cui la Bonneville Bobber, la Thruxton, la Street Twin, la Street Scrambler e le Bonneville T120 e T100, oltre ad una vasta gamma per i possessori di patente A2.
  • Triumph conta oggi circa 2.000 dipendenti nel mondo e possiede filiali nel Regno Unito, in Nord America, Francia, Germania, Spagna, Italia, Giappone, Svezia (Scandinavia), Benelux, Brasile, India e Thailandia, oltre a una rete di distributori indipendenti. Le strutture produttive di #Triumph si trovano a Hinckley nel Leicestershire e in Thailandia, mentre le strutture di kit CKD si trovano in Brasile e India.
  • Il motore #Triumph Moto2 ™ è uno sviluppo del motore della Street Triple RS 765cc. Eroga oltre 140 cv e produce la stessa colonna sonora tipica del tre cilindri.
  • Triumph ha una gloriosa storia di gare e competizioni vincendo in quasi tutte le classi e le categorie. Dalla vittoria del secondo TT dell'Isola di Man nel 1908, fino alla dominazione di strade e piste degli anni '60 in Europa come in America, fino a giungere ai successi odierni con la #Triumph 675cc nel 2019 all'Isola di Man Supersports TT, nel 2014 il Daytona 200  e l'Isola di Man Supersports TT, i titoli British Supersports nel 2014 e nel 2015 e il World SuperSport racing. E ora con la nuova generazione del tre cilindri 765cc che anima il campionato Moto2™ 2019 la leggenda delle corse di #Triumph continua.
  • La #Triumph Bonneville vanta questo nome per celebrare il record di velocità sulla terraferma realizzato da #Triumph nel 1956 sul Bonneville Salt Flats nello Utah (Stati Uniti). Si trattava dell’originale superbike britannica che fin dal suo debutto vinse numerose corse. Questa #moto è stata voluta e scelta da famosi motociclisti del passato per la sua nota e riconosciuta maneggevolezza, per lo stile e per il carattere che la contraddistinguono. Caratteristiche che, abbinate alle moderne tecnologie di guida, rendono la nuova famiglia Bonneville la vera modern classic di oggi.
  • Le motociclette #Triumph occupano un posto unico nella storia degli International Six Day Trials, essendo state utilizzate da pluripremiati team britannici, quanto da Steve McQueen nella sua partecipazione del 1964.