Cookie Consent by Free Privacy Policy website Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ e GLC 63 4MATIC+ Coupé
novembre 24, 2017 - Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ e GLC 63 4MATIC+ Coupé

Esclusività: per la prima volta un #suv mid-size monta il potente otto cilindri biturbo in due livelli di potenza. Il motore di base è il V8 AMG da 4,0 litri di cilindrata e, rispettivamente, 350 kW (476 CV) e 375 kW (510 CV) di potenza dei modelli GLC 63 S e GLC 63 S #coupe (consumo di carburante combinato: 10,7-10,3 l/100 km; emissioni di CO 2 combinate: 244-234 g/km).
Cambio: sportivo a 9 marce SPEEDSHIFT MCT AMG caratterizzato da innesti brevissimi e reazioni estremamente rapide. 
Trazione: trazione integrale variabile 4MATIC+ Performance AMG. L'intelligente sistema combina i vantaggi di diversi sistemi di trazione: la ripartizione completamente variabile della coppia tra asse anteriore e asse posteriore assicura una trazione perfetta nelle situazioni limite. In aggiunta, il guidatore può fare affidamento su grande stabilità di marcia e sicurezza di guida in tutte le condizioni: sull'asciutto come sul bagnato o sulla neve.
Dati: Mercedes-AMG #glc634matic #suv e #coupe (consumo di carburante combinato: 10,7-10,3 l/100 km; emissioni di CO 2 combinate: 244-234 g/km); #mercedesamg GLC 63 S 4MATIC+ #suv e #coupe (consumo di carburante combinato: 10,7 l/100 km; emissioni di CO 2 combinate: 244 g/km)
Programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG: con i quattro programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG («Comfort», «Sport», «Sport+» e «Individual») il guidatore può modificare ampiamente la caratteristica del #glc634matic
Assetto: questi #suv ad alte prestazioni dispongono di assetto pneumatico con regolazione adattiva dell'ammortizzazione, trazione integrale 4MATIC+ Performance AMG con ripartizione completamente variabile della coppia, differenziale autobloccante posteriore e impianto frenante ad alte prestazioni. 
Differenziale autobloccante sull'asse posteriore: per migliorare la trazione e la dinamica di marcia, il #glc634matic dispone di un differenziale autobloccante meccanico sull'asse posteriore, che nel GLC 63 S 4MATIC+ è invece a regolazione elettronica. Entrambi riducono lo slittamento della ruota interna alla curva senza interventi di regolazione da parte dei freni. Ne deriva che il conducente, grazie alla migliore trazione, riesce ad accelerare prima in uscita dalle curve. 

News correlate

marzo 14, 2024
febbraio 27, 2024
febbraio 27, 2024

The hybrid drive comprising a BRABUS V8 twin-turbo internal combustion engine and an electric motor produces a system output of 68...

Comunicato Stampa disponibile solo in lingua originale. The team enters its 15th season in F1 in its current guise with Lewis Hami...

Comunicato Stampa disponibile solo in lingua originale. The team enters its 15th season in F1 in its current guise with Lewis Hami...

Ti potrebbe interessare anche

febbraio 14, 2024
febbraio 01, 2024
gennaio 16, 2024

Comunicato Stampa disponibile solo in lingua originale. The Mercedes-AMG F1 W15 E PERFORMANCE builds on the learnings from the pre...

Comunicato Stampa disponibile solo in lingua originale. The Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team and Lewis Hamilton will part ways at the...

Comunicato Stampa disponibile solo in lingua originale. ...