Cookie Consent by Free Privacy Policy website Dalla Duett alla V90: Volvo Car Italia porta sotto i riflettori del Salone di Padova in chiave Heritage il mito delle grandi station wagon svedesi
ottobre 18, 2016 - Volvo Cars

Dalla Duett alla V90: Volvo Car Italia porta sotto i riflettori del Salone di Padova in chiave Heritage il mito delle grandi station wagon svedesi

In passerella sullo stand #volvo ad Auto&Moto d’Epoca quattro delle vetture che hanno creato e consolidato la reputazione della Casa svedese: l’affascinante Amazon, l’immortale 245 (che in Italia ha generato il fenomeno Polar), la 850 T5 R e la #v90 che arriva nelle concessionarie #volvo proprio in questi giorni.

Presente anche una nuovissima V60 Polestar da 370 CV, richiamo all’impegno di #volvo nel mondo delle corse e delle vetture ad altissime prestazioni.

 

A completare il racconto, le pareti dello stand mostrano immagini di #auto come la Duett, modello che ha dato origine alle SW di #volvo, la 1800 ES e la 850 Racing, che vinse nel Campionato Inglese Turismo e serve da ponte fra la storia delle familiari e lo sport, che per #volvo significa oggi Polestar nel WTCC e Scuderia #volvo nel Campionato Grand’Eventi in Italia.

 

Il tema della storia delle SW era stato trattato anche da #volvo Car Group in occasione della rassegna Techno Classica di Essen, il più grande evento europeo dedicato all’Heritage.

 

Nell’anno di lancio di #volvo #v90, il tema della storia delle #stationwagon #volvo è d’obbligo. Nessuna Casa automobilistica vanta tanta tradizione e credibilità quanto #volvo in fatto di familiari. Dal 1953, anno in cui fu presentata la Duett, #volvo ha venduto oltre sei milioni di #stationwagon in tutto il mondo, ovvero circa un terzo del numero complessivo di veicoli venduti dalla Casa sin dalla sua fondazione nel 1927. Esposte sullo stand di Auto&Moto d’Epoca ci sono i modelli:

 

Amazon

Presentata nel 1962, la Amazon #stationwagon, era conosciuta ufficialmente come 221. La Amazon era una #stationwagon decisamente più elegante e raffinata della precedente Duett – invece concepita originariamente come furgoncino per le consegne – e offriva al tempo stesso un bagagliaio più capiente. Il modello S, con una potenza erogata di ben 115 CV, era una vettura dal carattere incredibilmente sportivo per gli standard degli anni ’60. Il portellone posteriore era all’americana, diviso in due sezioni, una soluzione che sarebbe stata riutilizzata 40 anni dopo per la prima versione della XC90.

 

245

Lanciata nel 1974, la 245 è stata definita l’archetipo delle #stationwagon di #volvo, un’automobile ancora fortemente associata al marchio sino a diventarne il simbolo. La 245 è rimasta in produzione per circa 20 anni, fino al 1993, ed era disponibile anche in una versione più esclusiva, ovvero la 265 con motore V6. Gli anni ’80 hanno visto l’arrivo sul mercato della 245 Turbo, la prima #stationwagon al mondo dotata di propulsore sovralimentato.

 

850 T5­R

Con la sua carrozzeria color giallo intenso, il propulsore da 240 CV e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi, la #volvo 850 T5­R era una #stationwagon decisamente fuori dagli schemi. Lanciata in edizione limitata (il Model Year 1994 costituisce infatti l’unica versione della 850), la T5­R diventò immediatamente un’auto da collezionisti.

 

V90

Lanciata al Salone di Ginevra di quest’anno, la #v90 ribadisce il nuovo corso del brand #volvo iniziato con la SUV XC90 e continuato con la berlina di lusso S90. Al tempo stesso, #v90 conferma e interpreta in chiave di modernità assoluta i temi tipici della grande #stationwagon di #volvo, vale a dire stile, versatilità e sicurezza. Cosi, #v90 vanta oggi la dotazione di sistemi sicurezza di serie più completa del mercato, una tecnologia di connettività all’avanguardia e interpreta in modo esclusivo in termini di design e funzionalità il concetto di lusso scandinavo.

 

V60 Polestar

La V60 Polestar è, al pari della sorella S60, la #volvo dalle prestazioni più sportive, grazie ai 370 CV del suo motore e a un assetto definito sulla base dall’esperienza acquisita nelle gare con la #volvo S60 Polestar TC1, la vettura impegnata nel campionato FIA WTCC che ha appena ottenuto una storica vittoria a Shanghai. #volvo V60 Polestar accelera da 0 a 100 km/h in 4”7 e raggiunge una velocità massima di 250 km/h (autolimitata). Il motore è una versione potenziata del quattro cilindri Drive-E di #volvo. La trasmissione è integrale con cambio automatico a otto rapporti.

 

Uno story-telling carico di suggestioni per completare il racconto

Quella delle #stationwagon #volvo è una storia lunga oltre 60 anni alla quale hanno contribuito molti modelli oltre a quelli presenti fisicamente sullo stand al salone. Alcuni di questi sono ricordati nello story-telling grafico presente sulle pareti dello stand #volvo, realizzato proprio con l’intento di completare il racconto. Fra le #auto citate:

 

Duett

Fu la prima automobile concepita per soddisfare al contempo le esigenze del tempo libero e quelle lavorative. Un furgoncino, ma di fatto la prima #stationwagon di #volvo. Lanciata nel 1953, la Duett è presto diventata una delle automobili più amate di sempre. È stato uno dei primi modelli #volvo a essere esportati negli Stati Uniti e il suo ruolo di icona di stile è stato immortalato nel 1997, quando la Svezia le ha dedicato un francobollo.

 

1800 ES

Un vero e proprio simbolo dello stile #volvo. Presentata come variante della coupé P1800, la ES era conosciuta in Inghilterra come shooting brake: una SW sportiva sufficientemente spaziosa da consentire di caricare attrezzatura da caccia o mazze da golf nel bagagliaio. La 1800 ES è stata introdotta nell’autunno del 1971 e si distingueva per il grande lunotto posteriore praticamente senza cornice, con cerniere e maniglie fissate direttamente sul vetro – una soluzione d’avanguardia agli inizi degli anni ’70. Ne vennero costruiti solo poco più di 8.000 esemplari ma la 1800 ES è diventata uno dei modelli classici più influenti di #volvo. E ovviamente più ricercati.

 

850 Racing

Dalle #stationwagon allo sport: solo #volvo poteva pensare di far correre in pista una familiare. Accadde nel 1994 con la 850 che corse nel BTCC inglese sotto la direzione di Tom Walkinshaw. Fu l’inizio di un percorso fortunato che portò molti successi nell’ambito del Campionato Turismo Inglese (BTCC) nonché un titolo assoluto nel 1998. La decisione di usare una #stationwagon fu tenuta segreta fino al momento dell’inizio ufficiale della stagione, una mossa che si rivelò vincente. L’interesse fu elevatissimo e il marchio trasse un enorme beneficio dall’utilizzo delle vetture. Le 850 SW da corsa usavano un motore cinque cilindri 2 litri da 290 CV accoppiato a un cambio a sei marce sequenziale. Le 850 furono inoltre le prime vetture a essere equipaggiate con un convertitore catalitico, un equipaggiamento che di lì a poco sarebbe diventato obbligatorio come da regolamento della Federazione. Al di là dei risultati, fu una delle #auto più originali e fotografate nella storia delle corse.

 

Heritage sempre più importante per Volvo

Volvo Car Italia partecipa per il terzo anno consecutivo ad Auto&Moto d’Epoca confermando la propria missione a favore della cultura dell’auto, a riprova della crescente importanza che i temi Heritage hanno per #volvo, intesa sia come Casa madre sia come filiale italiana, con le due realtà che si muovono in perfetta sintonia. Non a caso, infatti, il tema scelto per #padova – vale a dire la storia delle #stationwagon #volvo – è lo stesso trattato da #volvo Car Group in occasione dell’edizione 2016 di Techno Classica di Essen, la più grande manifestazione europea dedicata al mondoHeritage.

 

Heritage significa per #volvo il valore della tradizione che da autenticità al presente. Le nuove #volvo sono tali perché non tradiscono il DNA delle precedenti #auto che hanno fatto la storia del marchio e lo interpretano in chiave moderna. Nulla meglio di una carrellata di #stationwagon può esemplificare tale concetto.

 

Registro #volvo e Scuderia #volvo strumenti di Heritage

Volvo Car Italia dispone di due strumenti per le sue attività in chiave Heritage: il Registro Italiano #volvo d’Epoca (il club che racchiude proprietari di vetture #volvo di interesse storico presenti in Italia) e la Scuderia #volvo, in pratica la squadra corse del Registro. Il Registro è stato recentemente acquisito da #volvo Car Italia (era prima un’entità esterna) e dopo una vera e propria rifondazione conta oggi 201 soci regolarmente iscritti e in regola con i documenti di affiliazione.

La Scuderia #volvo è invece impegnata con ottimi risultati nel Campionato Grand’Eventi di Regolarità per #auto storiche, dove schiera quattro vetture rappresentative della storia e dello stile #volvo: una P1800 Coupé carrozzata Jensen, due Amazon 122 e una PV544. Compito primario sia del Registro sia della Scuderia è quello di diffondere la cultura dell’auto.

 

Pur non essendoci vetture da gara esposte, la Scuderia #volvo viene ricordata da elementi grafici dello stand e da trofei che ne testimoniano i risultati sportivi eccellenti. È importante comunque sottolineare il ruolo della Scuderia come ambasciatrice dei valori e dello stile #volvo. Un’immagine ormai consolidata di professionalità, correttezza sportiva e garbo ne fa oggi un punto di riferimento nell’ambiente della Regolarità per #auto storiche.