Comunicato stampa
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giugno 20, 2016 - Brembo
Brembo trionfa in tutte le categorie all’84° edizione della 24 ore di Le Mans
L’Azienda italiana si riconferma marchio leader nelle categorie LMP1, LMP2, GTE Pro e GTE Am, grazie ad impianti sempre più leggeri e performanti, mai sostituiti durante la gara Le Mans, Francia, 19 giugno 2016 - L’84° edizione della classica 24 Ore di Le Mans 2016, la più prestigiosa gara di endurance al mondo, è stata caratterizzata dal predominio #brembo nei prototipi, suddivisi nelle categorie LMP1 e LMP2, e nella categoria Grand Touring Endurance GTE Pro e GTE Am. Nella categoria LMP1 trionfo per la Porsche 919 n. 2 del Porsche Team con Neel Jani, mentre nella categoria LMP2 prima posizione per la Alpine A460 – Nissan n. 36 del team Signatech Alpine con Nicolas Lapierre. Grazie ad un’ottima performance #brembo si è confermato ancora una volta marchio d’eccellenza anche nella categoria GTE Pro. A 50 anni dalla prima vittoria del 1966, Ford ha vinto con il team Ford Chip Ganassi con la vettura n. 68 (Dirk Muller, Joey Hand, Sebastien Bourdais), utilizzando impianti frenanti #brembo che gli hanno permesso di guadagnare secondi preziosi. Nella categoria GTE Am successo per la Ferrari 458 Italia n. 62 del team Scuderia Corsa con Jeffrey Segal. I prototipi con freni #brembo hanno ottenuto 18 vittorie assolute delle ultime 20 edizioni della 24 Ore di Le Mans. Per l’edizione 2016 della prestigiosa competizione francese #brembo con i suoi impianti frenanti ha fornito 28 delle 32 vetture iscritte nella categoria LMP, così come 24 delle 27 vetture della categoria GTE. Per Le Mans, l'attenzione di #brembo si è focalizzata sulla tecnologia legata alla leggerezza degli impianti frenanti, all’elevata rigidezza e affidabilità, grazie soprattutto al fatto che il materiale d’attrito dell’Azienda italiana, riducendo notevolmente l’usura e garantendo una più efficace conducibilità termica, dura per l’intera competizione, senza necessità di sostituzione. Per i prototipi delle categorie LMP1 e LMP2 il materiale d’attrito è il carbonio. I dischi hanno all’anteriore un diametro che varia da 320mm a 370mm; mentre al posteriore sono di dimensioni inferiori, da 320mm a 350mm, con spessori di 30 o 32mm. Il numero dei fori di ventilazione dei dischi va da un minimo di 36 ad un massimo di 430, con un range di utilizzo tra i 350 e gli 800 gradi. La differenza più significativa tra le due classi è nel materiale delle pinze a 6 pistoni, dove, per ragioni regolamentari volte a favorire la riduzione dei costi, in LMP2 è limitato l’uso della lega di alluminio-litio, utilizzata nella classe superiore, ricorrendo quindi all’utilizzo dell’alluminio standard. Nelle classi GTE, invece, le vetture utilizzano dischi “baffati” in ghisa, con diametro di 380 o 390mm all’anteriore e 332-355mm al posteriore, in entrambi i casi accoppiati con pastiglie a base ceramica. Il marchio #brembo è sinonimo di successo nel motorsport sin dal 1975: da allora l’Azienda italiana ha equipaggiato le più importanti squadre che hanno dominato nelle competizioni motoristiche mondiali più prestigiose, instaurando ottimi rapporti di fiducia con scuderie e costruttori tra i quali si ricordano Aston Martin, Audi, Ferrari, Ford, Porsche, Toyota.
Brembo LMP1 brake system Le Mans
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