I chart radar Furuno sulla M/V Issaquah della Washington State Ferries

Il WSF (Washington State Ferries) è il principale operatore di traghetti degli Stati Uniti e il secondo al mondo, gestendo dieci rotte che servono venti terminali intorno allo stretto di Puget e alle isole San Juan.

WSF vanta un record di sicurezza senza pari e la sua diligenza può essere attribuita alla professionalità, alla formazione costante e alla fiducia riposta nelle migliori attrezzature disponibili.

La M/V Issaquah aveva bisogno di un aggiornamento della strumentazione di bordo e WSF si è rivolta a #furuno, suo partner fidato, per ottenere le ultime novità in fatto di elettronica di navigazione.

Costruito nel 1979, l'Issaquah ha ricevuto una plancia di comando recentemente aggiornata con quattro CHART RADAR #furuno FAR3220NXTBB.

Questi CHART RADAR Black Box allo stato solido, con nuove antenne aerodinamiche e dall’interfaccia utente perfezionata, offrono un migliore rilevamento dei bersagli, oltre ad una serie di funzionalità nuove e migliorate.

L'interfaccia utente di questi CHART-RADAR avanzati offre all'operatore strumenti accuratamente organizzati, la barra di stato e la InstantAccess bar^TM, che garantiscono un funzionamento semplice e basato sulle principali attività: gli operatori di Issaquah possono eseguire rapidamente le attività più essenziali senza dover navigare in un intricato menu ad albero e l'accesso a tutte le funzioni necessarie è immediatamente disponibile.

Con due CHART RADAR su ogni lato e un sistema di side conning potenziato per fornire una maggiore consapevolezza della situazione circostante, Issaquah è pronta a portare avanti la tradizione di navigazione sicura del WSF per gli anni a venire.
Issaquah è la prima nave WSF con radar commerciali NXT allo stato solido a bordo, abbinati al #monitor più grande e luminoso a disposizione, il MU270W.

Questo #monitor widescreen consente di visualizzare la velocità a 3 assi direttamente sul display Radar, una caratteristica che i comandanti WSF apprezzano molto.
La velocità a 3 assi visualizza informazioni importanti per tre diversi punti di riferimento: velocità longitudinale (prua-poppa), velocità trasversale (da sinistra a dritta) a poppa e velocità trasversale (da sinistra a dritta) da un punto di riferimento determinato dall'utente

Queste informazioni sono fondamentali per informare gli operatori del movimento della nave in condizioni difficili, come l'ormeggio

"Avere a disposizione il dato di velocità di virata facile da vedere e una velocità su 3 assi nella posizione di comando è un punto di svolta. La velocità su 3 assi mi fornisce una velocità precisa da prua a poppa, oltre alla velocità trasversale e alla velocità di poppa. Su altre imbarcazioni ho velocità rispetto al suolo ma potrei andare alla deriva e non sapere se sto avanzando verso l'attracco. Con la velocità su 3 assi, so esattamente come si comporta la nave, specialmente in caso di forti correnti e forte vento. Mi piacciono anche i display più grandi, facili da vedere perifericamente, ma sono anche fuori dal campo visivo dei finestrini."
Capitano #joelmichelson, Washington State Ferries

Le due bussole satellitari SC130 forniscono rotta e posizione ridondanti, garantendo una direzione precisa da un'estremità all'altra. Issaquah è la prima della flotta WSF con una bussola completamente ridondante e handover automatico, garantendo una distribuzione continua dei dati in caso di malfunzionamento di una delle due antenne. Se una bussola dovesse guastarsi, l'altra subentrerà automaticamente. Grazie alle doppie bussole satellitari SC130, l'Issaquah non necessita di una girobussola e delle costose spese di manutenzione che questa richiede.

«Una delle cose più importanti che ho notato in merito all’installazione fatta sulla Issaquah, riguarda gli input di rotta completamente ridondanti nella suite di navigazione » ha affermato il Capitano #joelmichelson della WSF. «Se una bussola satellitare ad una delle due estremità dovesse guastarsi, il sensore dell’estremità opposta subentra senza problemi e tutte le apparecchiature continuano a funzionare normalmente. In passato, il malfunzionamento e conseguente perdita del dato bussola significava far funzionare i radar esclusivamente in modalità heads-up e rinunciare ad AIS o ARPA, fino a quando il sensore non fosse stato riparato. Diversamente, sulla Issaquah verrò momentaneamente avvisato del guasto ma sarò comunque in grado di navigare normalmente ».

I due RD50 Remote Data Display, a ciascuna estremità, mostrano le informazioni sulla rotta, la velocità di virata (ROT) e la velocità su 3 assi e sono completamente regolabili grazie ai supporti RAM personalizzati che li mantengono ad un angolo di visione perfetto per l'operatore senza ostacolare la visuale esterna.

Dal momento che WSF è la più grande flotta di traghetti degli Stati Uniti, il fatto che continui ad affidarsi a #furuno per la dotazione elettronica di bordo è un grande motivo di orgoglio per la linea di prodotti #furuno.
Con la più vasta gamma di prodotti nel settore dell'elettronica marina, #furuno ha la soluzione di navigazione perfetta per tutte le imbarcazioni da lavoro, dai rimorchiatori ai traghetti, dalle petroliere alle navi da crociera.

Clicca qui per fare un video tour guidato e conoscere la nuova e impressionante suite elettronica a bordo della M/V Issaquah. Per ulteriori informazioni sulla serie di radar cartografici FAR3000 o su qualsiasi altro prodotto elettronico marino di qualità, visitate www.furuno.it.