dicembre 05, 2017 - FCA Heritage

La leggendaria Alfa Romeo 158 celebra il ritorno del brand in Formula 1 all’inaugurazione della FIA Hall of Fame

  • In occasione dell'inaugurazione dello spazio celebrativo dedicato alle grandi glorie della Formula 1, il pubblico ha potuto ammirare la prima monoposto iridata della storia.
  • L'Alfa Romeo 158 guidata da Nino Farina si aggiudicò il primo Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1950.
  • La sua presenza all'inaugurazione della FIA Hall of Fame è stata quanto mai attuale, visto il ritorno del marchio #alfaromeo in Formula 1.

È stato inaugurata ieri, presso l'Headquarter parigino della Federazione Internazionale dell'Automobile in Place de la Concorde, la FIA Hall of Fame, galleria realizzata per celebrare la storia della Formula 1 e rendere omaggio agli eroi che hanno reso grande questo sport motoristico attraverso i decenni. Allo stesso tempo, la Hall of Fame nasce con l'obiettivo di raccontare i valori cardine della competizioni: passione, eccellenza, innovazione, integrità e rispetto per gli altri concorrenti, così che siano di ispirazione per i futuri campioni del motorsport.
L'evento di presentazione ha coinciso con la prima cerimonia annuale di investitura: all'Automobile Club de France saranno infatti celebrati trentatré piloti che hanno vinto, almeno una volta, il titolo più importante dell'automobilismo sportivo, il FIA Formula One World Championship.

Presenti più di 20 piloti e, al loro fianco, alcune delle vetture più iconiche della storia della Formula Uno. Tra queste non poteva mancare la leggendaria #alfaromeo 158 "Alfetta", portata alla gloria da Nino Farina e proveniente da "La macchina del tempo - Museo Storico Alfa Romeo" . La vettura fa parte della preziosa collezione #fcaheritage, il dipartimento del Gruppo dedicato alla tutela e alla promozione del patrimonio storico dei marchi italiani di FCA.

Il ritorno di #alfaromeo in Formula 1

La sua presenza è quanto mai attuale, visto il ritorno del marchio #alfaromeo in Formula 1: il prestigioso brand del Gruppo FCA ha infatti siglato una partnership tecnico-commerciale pluriennale con il team svizzero Sauber #f1 Team a partire dalla prossima stagione. La squadra si chiamerà #alfaromeo Sauber #f1 Team, e l'accordo prevede una cooperazione strategica, commerciale e tecnologica in tutte le possibili aree di sviluppo anche attraverso la condivisione di ingegneri e personale tecnico specializzato di #alfaromeo. La partnership costituisce la base di ulteriori opportunità per le due società in Formula 1 e per il settore #automotive in generale.

Alfa Romeo GP Tipo 158: la prima campionessa del mondo di Formula 1

Alfa Romeo è sinonimo di corse e prestigio tecnologico in tutto il mondo. Ha preso parte alla Formula 1 dal 1950 fino al 1988, sia come costruttore sia come fornitore di motori. Già al suo debutto, nel 1950, #alfaromeo vinse il primo campionato mondiale piloti con Nino Farina proprio con l'Alfa Romeo 158, che vide la luce alla fine degli anni Trenta. In quel periodo, l'Alfa Romeo andava risollevandosi, grazie alle produzioni avio, di mezzi pesanti e a un prodotto automobilistico sempre apprezzato. Per Ugo Gobbato, ingegnere e dirigente dell'azienda, il nodo da sciogliere erano le corse: non tanto quelle in categoria Sport, in cui l'Alfa Romeo è quasi imbattibile, quanto nei Gran Premi. Per incrementare la competitività, venne fondata l'Alfa Corse, e parallelamente venne progettata una nuova vettura con motore sovralimentato da un litro e mezzo, una categoria destinata a diventare la classe regina dal 1940.

Il team guidato da Gioachino Colombo tracciò le linee della GP Tipo 158, presto soprannominata "Alfetta". Il motore era un inedito otto cilindri in linea, distribuzione bialbero e alimentazione con compressore volumetrico Roots. Il cambio era in blocco con il differenziale sul ponte posteriore. La potenza in prima battuta era di 195 CV ma già nel 1939 salì a 225 CV. Con una velocità massima di 232 km/h, la snella monoposto debuttò alla Coppa Ciano del 1938 conquistando le prime due posizioni davanti a un pubblico entusiasta; seguirono il GP di Milano e una serie di vittorie che si chiuse prematuramente con il GP di Tripoli 1940, quando lo scoppio della guerra interruppe tutte le competizioni. Alla fine del conflitto, le corse ripresero faticosamente, senza una classifica generale e nel 1947-1948 quella delle "Alfetta"- giunte ormai a 275 CV per 270 km/h grazie al compressore a doppio stadio - fu una schiacciante superiorità.

Nella stagione 1950 si disputò il primo Campionato del Mondo di Formula 1. La potenza dell'Alfa Romeo 158 salì a 350 CV per 290 km/h, e le vetture furono affidate alla squadra delle tre "F": Nino Farina, #juanmanuelfangio e Luigi Fagioli, un terzetto per il quale, secondo il progettista Giuseppe Busso, "il problema principale era decidere quale dei tre piloti avrebbe dovuto vincere il campionato". Delle sette gare valide per la classifica, la 158 se ne aggiudicò sei, disertando come tutti i costruttori europei la 500 Miglia di Indianapolis. A partire dal debutto al GP di Silverstone, l'Alfa Romeo sarà imbattuta, conquistando i primi tre posti della classifica e vedendo Giuseppe "Nino" Farina primo iridato della neonata Formula 1.
Un successo ripetuto nell'annata successiva, quando la monoposto 159 conquistò nuovamente il titolo mondiale grazie al campione #juanmanuelfangio.

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