The Black Douglas Motorcycle CO. presenta la gamma Sterling 2017

Milano, Giugno 2017. Lo scudo accoglie l’immagine di un leone stilizzato, elegante, fiero, sicuro. E’ il nuovo logo che rappresenta i valori della casa motociclistica #theblackdouglasmotorcycleco. Una Company tutta italiana, seppur lo stile possa richiamare alla memoria casate e nobiltà di origine inglese. Dal 2011 infatti, nella provincia di #milano, vengono costruite a mano #moto contraddistinte da una particolare cura dei dettagli, componentistica di qualità e linee retrò, alle quali si abbina con estrema discrezione l’affidabilità di un motore moderno. Una produzione artigianale in serie limitata con la garanzia e il servizio di una Casa Motociclistica. A rendere inconfondibile la gamma #moto firmata The Black Douglas, che prende il nome di Sterling Autocycle, è lo stile minimalista ed elegante tipico dei modelli sottocanna anni ’20 in puro stile british, particolarmente evidente nel serbatoio da 9 litri realizzato con lamiere di lega di alluminio e magnesio saldate a mano.
Il telaio rigido che sostiene la #moto è un tubolare in acciaio, doppio trave sovrapposto a culla aperta. Il cablaggio elettrico è posizionato all’interno del manubrio e della cassettina in tinta, accorgimento atto a mantenere totale pulizia delle linee. La sospensione anteriore è di tipo Girder con mono ammortizzatore idraulico, costruita con componenti dal pieno in Ergal.
La Sterling Autocycle è spinta da un monocilindrico 4 tempi raffreddato ad aria con distribuzione 2 valvole aste e bilancieri, cambio a 5 rapporti. La gamma 2017 offre due motorizzazioni, 125 cc in grado di erogare 15,0 Nm @ 5500 rpm di coppia e 250 cc a 21,0 Nm @ 5500 rpm, rispettivamente, 9,5 kW e 11,5 kW di potenza. L’impianto frenante è a tamburo con sistema ABS per 250 cc e a frenata combinata per 125 cc. Due motorizzazioni in grado di offrire il piacere di guida e le sensazioni di una bella #moto d’epoca, unite all’affidabilità di un moderno monocilindrico collaudato in test dinamici e al banco. Non secondario, bassi costi di gestione e manutenzione come i consumi che si attestano superiori ai 30 km/l.

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